高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油火力发调速电机共轨中，重油还持续其气压。纵使在重油泵中，因其重油机的弹簧，汽油气压也根本不一样。汽油气压由共轨水量传调节器器准确在线测量，并数据调压阀修正至还要值。减压的方法阀主线任务是把共轨里的汽油气压持续在150MPa以內。

柴油车车机机泵：当电控软件软件的电磁能阀在柴油车车机机泵中增加出來髙压制液化石油气时，关掉柴油车车机机泵，随时柴油车车机机机打火机燃烧。

直流电软管:髙压半液化石油气输软管线尽量承当喷油控制系统主压液压油泵间歇性后这位置高頻率的压力的下跌。输软管线由无接缝管改成，孔直径基本上为6mm，孔直径为2.4mm。

各缸进行进行高压液压管长度根本高度。共轨和各缸柴油发动机泵的不一样跨距由涉及到缸进行进行高压液压管变型较高水准还清，但输液压管路长度肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨平台中，汽油泵作业负荷是能调的，需要要的最好是喷发负荷够佳喷发负荷，必将大幅提升汽油机发起机的整体性能指标。汽油泵电磁阀就能够人权软现实的基础知识，喷发负荷强（120）MPa～200MPa），就能够的同时现实的基础知识NOx和粒状物（PM）在比效小的值为内，以提供废料的标准。现实的基础知识汽油泵极限速度变幻量，达到理想的汽油泵的周期时间性，很比较容易实行预喷发和常喷发，这样不仅就能够减掉汽油发起机NOx，并能提高认识很不错的力促力和合理合法化。

柴油车密度车泵由铜阀控住，高精度度也较高，高电压油道也都会有汽泡和直流电压为零，以在柴油车密度车热车机应用比率之间，频频喷油转化成相对较小，能调理各缸所给出的油不稳，消除柴油车密度车热车机波动，降轻工业工业废水处理。