多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通型（分成式）  其特征是上曲轴箱的底垂直面与曲轴服务中心点在相同一垂直面上。这些样式的益处是代加工和拆换有利，但刚度系数差包括使用在车用煤油机，汽油机用到很多。

(2)龙门式  其构造基本特征是曲轴箱相连接面超过曲轴服务中心水立体图，全部整个主要承隶属于上曲轴箱内情况。其优有缺陷是构造刚度系数比较，有缺陷是工作不便。小规模瓦数柴油车机多利用这一构造。

(3)隧道施工式  其构成优点和优点是CNC主联轴器孔为整圆式，联轴器进行了工作联轴器。对此，这类空压机构成紧凑型轿车，刚度比很好。其优点是空压机凸显不便，构成较繁杂。在小行单、双缸机中，为用于曲轴的安装，进行了这类构成为宜。在多缸机衡量，则需进行了盘形工作联轴器作CNC主联轴器，较少进行了这类构成。国产a135系列表柴油发电机机的空压机专属这类模式。

(4)防尘盖式  在这种缸体的上曲轴箱中无夹头承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受包括容载，防尘盖式电磁阀体支持于中型静音机。

  气式体的原材料一样适用优秀灰铸钢，对含水量有特出需求的热车机，有适用断桥铝钢生产人体的。断桥铝钢人体的硬度和承载能力也就不好，而成本预算较高。风冷式柴油车汽车发主观因素机一般是适用的气式结椅，其气式体与曲轴箱分离开发，井完成螺桂将同一律相连在来。为使柴油车汽车发主观因素机得见充沛加热，在气式体和和气气式盖外表面能铸有许许多多导热性能片（如同3-4下图）。由热车机本就驱动程序的加热排气扇将室内空气流吹向气式盖和和气气式体。因导热性能片多而密，之所以导热性能表面积较少，使加工零件能得见相应加热。

  风冷式单缸柴油车发动机机的气门体更单纯，气门附近除水冷片外，未某些配件上的。风冷式多缸柴油车发动机机的气门盖和气门体皆是各缸分类建立生产的，烦请于精铸和工作。鉴于同时种配件上的也可以相互间统一，所以有效于进行產品的系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899